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Peugeot

Peugeot 3008

Der 3008 symbolisiert ein innovatives Konzept, das nicht nur in der Peugeot-
Modellpalette, sondern auch auf dem heutigen Fahrzeugmarkt
außergewöhnlich ist. Die Idee und deren Umsetzung des im ostfranzösischen Sochaux montierten
3008 basieren auf der Kompetenz und den Werten der Löwenmarke.
Der 3008 kombiniert mehrere bestehende Karosserieversionen und vereint
somit Merkmale von SUV, Van und Limousine.

Die Highlights dieser
unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte verknüpft er mit modernen
Technologien (Dynamic Rolling Control, Grip Control usw.), um scheinbare
Gegensätze wie Fahrvergnügen versus “van-artige” Karosserie oder
verbesserte Traktion versus Umweltfreundlichkeit miteinander zu verbinden.
Mit diesem kreativen Anspruch und seiner ausdrucksstarken Designsprache
reagiert der speziell für neue Kundengruppen konzipierte 3008 auf den
Wunsch nach Modernität, praktischem Nutzwert und Fahrvergnügen mit
originellen Lösungen und höchster Variabilität.
Sicher, vielseitig, hochwertig und in jeder Hinsicht ein Crossover – mit diesen
Attributen dringt der Peugeot 3008 in neue automobile Welten vor.

Die Struktur des 3008 kombiniert ein One-Box-Raumkonzept mit weit nach
vorne reichender Frontscheibe und SUV-typischen Elementen wie der
zweigeteilten Heckklappe, der hohen Gürtellinie, der nach vorne
abfallenden Fensterlinie oder der erhöhten Sitzposition.
Im dynamisch, robust und harmonisch wirkenden Außendesign kommt dieser
Stilmix perfekt zum Ausdruck.

In der Frontpartie passen sich die Peugeot-typischen Merkmale in neuer
Interpretation an die großzügigen Karosserieformen an, während im Heck die
breit konturierten Seitenpartien dem Fahrzeug optisch zu einer satten
Straßenlage verhelfen.
Das Fahrzeug macht in höheren Ausstattungsstufendurch typische Offroad-
Elemente wie besondere Einsätze auf Schwellerhöhe und in der
Stoßfängerverkleidung auf sich aufmerksam.

Das Innere der vanartigen Karosserie lockt mit einem besonders
hochwertigen, ergonomischen Fahrersitzplatz, der an ein Fahrzeug der
Oberklasse oder gar ein Flugzeugcockpit erinnert.
Die übrigen Insassen können sich über viel Komfort (Ergonomie, Sitze und
Akustik) und ein reichhaltiges Platzangebot freuen. Für noch mehr Helligkeit
und bessere Sicht ist ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach erhältlich.
Die intelligente modulare Kofferraumarchitektur mit drei Ebenen und
umklappbaren Fondsitzlehnen bietet Variabilität für jeden Bedarf. Wenn die
Fondsitzlehnen ebenso wie die Rückenlehne des Beifahrersitzes flach
umgeklappt sind, bietet der 3008 von der zweigeteilten Heckklappe bis zum
Instrumententräger eine komplett ebene Ladefläche. Die Ladekapazität
erhöht sich dadurch von 512 l (nach Wassermethode) bzw. 432 l (nach VDA)
unterhalb der Gepäckablage auf 1.604 l (nach Wassermethode) bzw. 1.241 l
(nach VDA) bis zu den Vordersitzen.

Für eine entspannte, sichere Fahrt stehen – serienmäßig oder als Option –
exklusive, zum Teil einzigartige Technologien zur Verfügung:
– Head-up-Display (Projektionsfläche für wichtige Fahrinformationen),
– Distance Alert (zur Einhaltung desgeschwindigkeitsabhängigen
Sicherheitsabstands zum vorausfahrenden Fahrzeug),
– automatische, elektrische Feststellbremse,
– Berganfahrhilfe
– sowie moderne Navigationssysteme (WIP Nav oder WIP Com 3D).

In punkto Fahreigenschaften nimmt es der 3008 dank der Erfahrungen sowie
der Kompetenz der Löwenmarke und den eingesetzten Technologien
problemlos mit Limousinen auf – für ein One-Box-Fahrzeug mit höherem
Schwerpunkt durchaus eine Herausforderung, die die Ingenieure mit
Bravour gemeistert haben.

So wurde alles dafür getan, um dem 3008 in sämtlichen Versionen eine
erstklassige Straßenlage ohne Einschränkungen beim Passagierkomfort zu
verleihen. Denn der 3008 hat sich zum Ziel gesetzt, in der Kategorie der vanartigen
Kompaktfahrzeuge neue Maßstäbe in Sachen Fahrvergnügen und
aktive Sicherheit zu setzen.

Das Fahrwerk basiert auf einer McPherson-Vorderachse und einer
Hinterachse mit verformbarem Querträger und profitiert von der extrem
steifen Karosseriestruktur.

In Verbindung mit den beiden Top-Motorisierungen (1,6 l THP und dem
neuen 2,0 l HDi FAP) sorgt die Dynamic Rolling Control an der Hinterachse
für höchste Wankstabilität bei optimalem Dämpfungskomfort.
Die innovative Grip Control des 3008 mit hochmoderner
Antriebsschlupfregelung und M&S-Reifen optimiert in typischen Offroad-
Situationen die Traktionskraft derVorderräder. Der Fahrer kann über einen
Drehschalter zwischen fünf Einstellungen wählen: Standard, Schnee,
Offroad (Matsch / Erde / feuchtes Gras), Sand und ESP off/aus.

Als Antriebe stehen für den 3008 sechs Kombinationen mit den jeweils
fortschrittlichsten Technologien zur Verfügung: bei den Benzinern 1,6 l VTi
und THP aus der Kooperation mit der BMW Group, bei den Dieseln 1,6 l und
2,0 l HDi, serienmäßig mit Rußpartikelfiltersystem FAP. Die
umweltfreundlichste Motorisierung verbraucht gerade einmal 4,9 l auf 100 km
und stößt damit nut 130 g CO2 pro Kilometer aus.
Das Motorenangebot des 3008 stellt sich im Jahr 2009 folgendermaßen dar:
HDi-Diesel mit Rußpartikelfiltersystem (FAP):
– 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – CO2: 137 g/km
– 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 PS), 240 Nm, automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe – CO2: 130 g/km
– 2,0 l HDi FAP 110 kW (150 PS), 340 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – Euro5 – CO2: 146 g/km
– 2,0 l HDi FAP 120 kW (163 PS), 340 Nm, Sechsgang-Automatikgetriebe – Euro5 – CO2: 176 g/km
Benzinmotoren:
– 1,6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe – Euro5 – CO2: 165 g/km
– 1,6 l THP 110 kW (150 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – CO2: 176 g/km, und 1,6 l THP
115 kW (156 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – Euro5, CO2: 170 g/km

Ab 2011 wird der3008 als erstes Fahrzeug von PSA Peugeot Citroën mit der
HYbrid4-Technologie angeboten, die beim letzten Automobilsalon von Paris
im Concept-Car Prologue HYbrid4 vorgestellt wurde. Diese Technologie
ermöglicht einen deutliche Einsparung beim Kraftstoffverbrauch und den
CO2-Emissionen (-35 %) und sorgt mit der Kraftübertragung des HDi FAPVerbrennungsmotors an die Vorderachse und des Elektromotors an die
Hinterachse für Allradantrieb. Auch ein reiner Elektromodus ganz ohne
Schadstoffemissionen ist möglich.

Der 3008 ist für maximale Sicherheit in jeglicher Hinsicht konzipiert:
– die primäre (aktive) Sicherheit wird garantiert durch erstklassiges
Fahrverhalten;
– die sekundäre (passive) Sicherheit basiert auf einer optimierten
Karosseriestruktur (insbesondere durch einen dreifachen Lastpfad im
Vorderwagen und die Crashbox “Bogé Wagon”) und leistungsfähigen
Rückhaltesystemen (z.B. sechs Airbags);
– für die tertiäre Sicherheit sorgt der Peugeot Notruf, mit dem das Fahrzeug
bei einem Zwischenfall lokalisiert und die Rettungskräfte alarmiert werden
können. Dieser 2003 eingeführte Dienst ist in Kombination mit dem für den
3008 angebotenen Telematiksystem WIP Com 3D kostenlos verfügbar.

Je nach Ländervariante wird der 3008 in vier Ausstattungsstufen angeboten
(drei in D). Neun Karosseriefarben und zwei von derAusstattungsstufe
abhängige Farbwelten – Tramontane (Anthrazit-Grau) oder Guérande (helles
Graublau) – bieten reichlich Kombinationsmöglichkeiten. Die
Innenraumausstattung ist mit Sitzbezügen aus Stoff, Leder oder als
Volllederausstattung mit lederbezogenem Armaturenbrett verfügbar.

Stand: Januar 2009, Fotos: Peugeot

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