Peugeot iOn - Elektrisches Gefühl

Bisher mangelte es den meisten Elektroautos noch an Komfort, Sicherheit und vor allen Dingen dem Gefühl, in einem vollwertigen Auto zu sitzen. Diese Zeiten scheinen nun vorbei zu sein. Nun sind es gleich drei Autohersteller die mit einem Fahrzeug aufwarten, das mit modernster Technologie kombiniert mit praktischem Alltagsnutzen überzeugen kann, sich aber im Design und vor allen Dingen im Namen unterscheidet. So klingt der von Peugeot gewählte Name iOn doch wesentlich ansprechender als der des Mitsubishi i-MiEV, auf dem der iOn allerdings basiert. Die Runde komplett macht zu guter Letzt der Citroën C-Zero.

Peugeot 308 GTi – die Geschichte geht weiter

Peugeot haucht der Bezeichnung GTi wieder neues Leben ein. Der neue 308 GTi tritt in die Fußstapfen des legendären 205 GTi. Die fünftürige Limousine bietet eine moderne Verbindung von vielseitiger Nutzung und großem Fahrgefühl. Trotz seiner Dynamik bleibt der 308 GTi alltagstauglich und umweltfreundlich.

Peugeot RCZ - Vernünftige Unvernunft

Vor drei Jahren präsentierte Peugeot mit dem 308 RCZ Concept auf der IAA einen wahren Hingucker, die Vorfreude auf das Serienmodell war dementsprechend groß. Nur zu oft jedoch folgt darauf eine Enttäuschung, doch nicht so beim RCZ. Denn was wir bei der jüngsten Einführung zu sehen bekamen, ist nahezu das Concept-Car. Auf die gewohnte Nummer in der Modellbezeichnung – in diesem Fall 308 – haben die Franzosen jedoch erstmals verzichtet. Ein weiteres Indiz dafür, dass es sich hier nicht um einen gewöhnlichen Peugeot handelt, der außerdem als erstes Serienmodell das neu gestaltete Löwen-Emblem trägt.

Peugeot 508 - Weltpremiere für Limousine und SW

Klare Designsprache verknüpft mit Qualität und Effizienz, diese Eigenschaften repräsentiert der Peugeot 508 par excellence. Er wird das neue Gesicht der Löwenmarke im Segment der Reiselimousinen. Seine Weltpremiere feiert der 508 als Limousine und SW beim Autosalon Mondial 2010 in Paris (2. bis 17. Oktober). Der 508 ist die Wiederbelebung der Baureihe „50…“ von Peugeot, die mit den Modellen 504 (Produktionszeitraum 1968 bis 1983) und 505 (Produktionszeitraum 1979 bis 1992) bereits Maßstäbe im Segment der oberen Mittelklasse setzte.

Studie 5 by Peugeot

Auf dem Genfer Salon präsentiert Peugeot als Weltpremiere ein wegweisendes Concept-Car. Die Studie 5 by Peugeot ist eine Hommage an die klassischen Mittelklasse-Limousinen der Löwenmarke. Der 5 by Peugeot trägt der aktuellen Entwicklung auf dem Markt für Limousinen der Oberen Mittelklasse Rechnung. Sie ist gekennzeichnet durch die zunehmende Aufhebung der Unterschiede zwischen Mittel- und Oberklasse. Charakteristika beider Segmente wurden in der Studie perfekt kombiniert – ganz im Sinne der potenziellen Kunden.

Peugeot gibt Ausblick auf zukünftige Modelle

Mit dem SR1 gibt die Löwenmarke einen Ausblick auf das Design zukünftiger Modelle von Peugeot. Das Concept-Car verkörpert die Markenwerte des französischen Herstellers mit inzwischen 200-jähriger Firmentradition. Das neu gestaltete Markenemblem bringt diese plastisch auf dem Fahrzeug zum Ausdruck. Athletisch, ausgewogen und sinnlich, ein exklusives, hochmodernes Interieur - so wird der SR1 zum Traumauto, das das Bild eines “Gran Tourisme-Roadster” neu interpretiert.

Spät kommt er. . . der Peugeot 5008

Die Klasse der Kompaktvans nimmt mittlerweile 1/3 des Marktes ein und mit einem Wachstum ist weiterhin zu rechnen. Höchste Zeit also, dass auch Peugeot auf diesen Zug aufspringt, denn nicht nur die Konzernschwester Citroën ist bereits seit längerem mit dem C4 Picasso auf dem Markt, auch zahlreiche Mitbewerber haben längst ein gutes Pferd im Stall u. a. wäre da der Opel Zafira, VW Touran, Renault Grand Scenic, Toyota Verso und der Ford C-MAX zu nennen. Peugeot kommt also etwas spät, konnte dafür aber von den anderen profitieren und lernen. So nutzt der 5008 nicht nur die Plattform des Citroën …

Der Elektro-City-Flitzer von Peugeot

Mit dem Concept-Car BB1 präsentiert Peugeot eine einzigartige und kreative automobile Idee. Es repräsentiert einen völlig neuen Ansatz für die urbane Mobilität von heute und morgen. Das lediglich 2,50 Meter lange Elektroauto mit vier Sitzplätzen interpretiert sämtliche Dimensionen des Automobils neu – von der Struktur über Design, Interieur, Fahrverhalten, Bedienbarkeit bis hin zu optimalem Umweltschutz. So steht das Concept-Car BB1 für Werte wie Freiheit, Optimismus, ja sogar Altruismus sowie die Vorfreude auf ein Fahrerlebnis der besonderen Art…

Peugeot 308 SW HDI 110

 Der neue 308 SW ersetzt den Peugeot 307 SW und den 307 Break. Als Sport Plus kommt er nicht nur mit großen 17 Zoll Alus sondern auch mit riesigem Panorama-Glasdach daher. Darunter macht sich ein heller Innenraum breit, der nicht nur vorne viel Platz bietet, sondern auch auf den drei Einzelsitzen in Reihe zwei, die sich zudem durch höchste Variabilität auszeichnen, individuell verstell-, umklapp- und ausbaubar sind und auch an verschiedenen Stellen montiert werden können. Neben der Heckklappe kann auch die Heckscheibe separat geöffnet werden. Der HDI 110 ist ausreichend flott, leise und sparsam. Die Ausstattung des Sport Plus ist mehr als umfangreich.

Ab Frühjahr 2010 - Der Peugeot RCZ

 Peugeot präsentierte auf der letzten IAA im September 2007 ein Concept-Car, das für Aufsehen sorgte: den 308 RCZ. Schon zu Beginn entstand die Idee, diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen.

Es sollte ein Sportwagen werden, der kraftvoll und filigran, sportlich und rassig zugleich ist. Designer und Ingenieure haben eng zusammen gearbeitet, damit die Serienversion alle Erwartungen erfüllt, die durch das Design bereits geweckt wurden.