Hyundai
Hyundai i30 cw 1.4 blue
Aufgefrischt und den aktuellen Standards entsprechend Euro 5-Abgasnorm angepasst sowie mit einer serienmäßigen Schaltpunktanzeige bestückt, wappnet sich Hyundai mit dem i30 cw für das neue Modelljahr und besticht weiterhin durch sein faires Preis-/Leistungsverhältnis. Basis-Motor und Basis-Ausstattung können trotz einiger Abstriche durchaus genügen, das Platzangebot ist prima und der Kofferraum mit ebener Ladefläche und niedriger Ladekante gut nutzbar. Das Fahrwerk kann komfortabel und auch richtig sportlich, schade, dass die Lenkung sehr straff wird und bei schnellen Richtungswechseln stark verhärtet, sonst könnte der i30 noch viel mehr - zumindest wenn man das heftig eingreifende ESP deaktiviert.
Aufgefrischter Hyundai i10
Der i10 wird gerne als Frauenliebling bezeichnet, was mit einem Anteil von über 60% auch absolut zutrifft. Doch der Einstiegs-Hyundai erobert auch immer mehr den gewerblichen Markt und zeigt sich gerade bei Sozial- und Pflegediensten größter Beliebtheit. Der Kleinste im Hyundai-Angebot sorgte in den vergangenen drei Jahren seit seiner Markteinführung für die größten Verkaufszahlen und schaffte in drei Jahren das, wofür sein direkter Vorgänger “Atos” zehn Jahre benötigte. Doch die Koreaner möchten sich darauf nicht ausruhen, sondern mit einem rundum verbesserten i10 auch in Zukunft solche Erfolge einfahren.
Hyundai ix20 - Trotz „x“ kein SUV sondern ein Crossover
Hyundai ix20, so heißt der neue Zögling des koreanischen Autoherstellers. Wer jetzt allerdings denkt, dabei handele es sich um ein weiteres SUV, der irrt. Auch wir gingen nach der Einführung der Sports Utility Vehicle ix35 und ix55 zunächst davon aus, dass das „x“ in der Nomenklatur für ein Fahrzeug mit Allradantrieb steht. Doch weit gefehlt. In diesem Fall und in der Kombination mit einer geraden Zahl steht das „x“ in der Modellbezeichnung für ein „Crossover“. Der von Hyundai so ernannte „City-Van“ hält aber noch einige weitere Überraschungen parat, ist flexibel bis in den Kofferraum, bringt besonders als Diesel Sparsamkeit und ein flottes Fahrgefühl zusammen, ist durchweg gut ausgestattet und kommt zu fairen Preisen daher.
Hyundai legt mit ix20 einen kompakten Van nach
Mit drei Weltpremieren reist die koreanische Automobilmarke Hyundai auf die Mondial de l`Automobile nach Paris. Unter anderem feiert der auf dem Kleinwagen i20 basierende Van ix20 sein Debüt. Sportliches Design und Vielseitigkeit prägen den Auftritt des ix20. Der dynamische - im B-Segment beheimatete - Van führt die vom deutschen Chefdesigner Thomas Bürkle entwickelte und mit dem Kompakt-SUV ix35 etablierte Designsprache „Fluidic Sculpture“ fort.
Hyundai Santa Fe 2.4
Kleiner und doch größer. Gemeint ist der 2,4 Liter Vierzylinder-Benzinmotor, der den bisherigen 2,7-Liter Sechszylinder ablöst, diesen in seiner Leistung aber praktisch einholt, was die reinen Fahrwerte angeht sogar überholt hat, dabei aber deutlich sparsamer daher kommt, ja sogar den alten 2,4-Liter richtig alt aussehen lässt, obwohl er den leistungsmäßig deutlich überflügelt. Neben dem Verbrauch sank natürlich auch der CO2-Ausstoß auf 208 g/km. Ein dezentes Facelift kommt hinzu und mit dem intelligenten Allrad ist man on- wie offroad gut bedient. Und mit dem Einstiegspreis von 31.530,- Euro bietet er auch noch einen Preisvorteil von 2.460,- Euro, weil u.a. auch die Ausstattung weiter verbessert wurde.
Hyundai frischt i30 und i30cw auf
Optisch sportlicher und technisch umfangreich überarbeitet präsentiert sich die Hyundai Kompaktklasse-Baureihe i30 im Modelljahr 2011 und steht ab sofort im Handel. Die Design-Änderungen an der fünftürigen Schräghecklimousine i30 und ihrem Kombibruder i30cw fallen dezent, aber wirkungsvoll aus: Auf den ersten Blick erkennt man die Neuauflage an der geschärften Front mit vergrößertem Lufteinlass und pfeilförmig zulaufender Chromblende, die das Hyundai-Logo umschließt.
Hyundai-Studie HED-7 gibt Ausblick auf 2011
Die Bezeichnung HED-7 (Hyundai European Design) steht für die europäische Herkunft der Sport-Limousine, deren Design von in der Natur vorkommenden Formen und Strukturen beeinflußt ist. Der in Rüsselsheim entworfene HED-7 führt Hyundais neue Formensprache „Fluidic Sculpture“ fort. Die ungewöhnliche Balance zwischen kurzem Karosserieüberhang vorn und dem lang fließenden Heck verleiht dem Showcar ein futuristisches Aussehen. Im D-Segment zuhause gibt der 4,78 Meter lange, 1,85 Meter breite und 1,42 Meter hohe HED-7 einen Ausblick auf den europäischen Sonata-Nachfolger, der 2011 zuerst als praktischer Kombi und dann als elegante Limousine auf den Markt kommt.
Tuscon-Nachfolger Hyundai ix35
Bewusst präsentierte Hyundai seinen neuen Sprössling in der Weltstadt Berlin, was unter uns Journalisten ehrlich gesagt für Unverständnis sorgte, schließlich handelt es sich bei dem neuen ix35 um ein kompaktes Sports Utility Vehicle (SUV). Hyundai positioniert den spürbar angewachsenen Tuscon-Nachfolger aber vielmehr als Stadtroader. Diesem Ziel wird sich der ix35 jedoch erst Ende des Jahres, dann mit Start-Stopp-System in Verbindung mit zwei neuen Einstiegsmotoren nähern können. Für uns bleibt er vielmehr ein dynamischer, schicker und moderner SUV, der mit einem hervorragenden Preis-/Leistungsverhältnis und einigen weiteren Vorteilen überzeugen kann, nur beim Fahrwerk sind dringend Verbesserungen nötig.
Premium zum Schnäppchenpreis - Hyundai ix55
Mit dem Hyundai ix55 erhält man ab 42.290,- Euro ein SUV, das im direkten Preisvergleich mit seinen Mitbewerbern wie ein Billigangebot anmutet, aber trotzdem ausgesprochen umfangreich ausgestattet ist, eine hochwertige Verarbeitung und feine Materialien zeigt. Unter der Haube schnurrt ein kultivierter 3-Liter V6 Diesel mit 239 PS, der dank einem guten Drehmoment für guten Durchzug sorgt, am Start aber etwas verhalten zur Sache geht und „nur“ 200 km/h schnell wird. Reicht aber aus, zumal er sich bei flotter Fahrweise nicht sonderlich wohl fühlt, erst stark unter- dann übersteuert, mit der Karosserie wankt und sich in der Lenkung verhärtet. Viel Komfort bietet die 6-Gang-Automatik wie auch der gesamte, moderne Innenraum.
Hyundai H-1 Travel
Nach dem Cargo ist jetzt auch der H-1 Travel auf dem Markt, er teilt sich mit dem Transporter die niedrige und gut geschützte Ladekante sowie Stoßstange, mit 851 Litern steckt er richtig was weg, doch leider ist es in Sachen Flexibilität nicht so gut bestellt. Dafür sitzen aber die bis zu acht Personen in jeder Reihe bestens, die mittlere Sitzreihe ist längsverschiebbar und man kommt ganz bequem rein und raus. Das Fahrwerk bieten guten Komfort und macht unglaublich was mit, schade, dass sich die Lenkung bei schnellen Richtungswechseln stark verhärtet. Eine feine Sache ist auch der 2,5 Liter CRDi mit seinen 170 Diesel-PS, stark, kultiviert und ausreichend sparsam, leider aber ohne Partikelfilter. Auch gibt es nur Frontairbags, ansonsten aber viel Auto für kleines Geld.
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