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Der neue Ford Ranger

Im April kommt die neue Generation des Ford Ranger in Deutschland auf den Markt. Der äußerlich wie im Cockpit komplett überarbeitete Pick-up überzeugt mit einem nochmals moderneren Design, verbessertem Komfort und attraktiven Ausstattungsdetails. Damit eignet er sich für den gewerblichen Einsatz ebenso wie für sportlich-aktive Familien-Wochenenden. Auch der neue Ford Ranger tritt wieder an in zwei Motorisierungen, drei Kabinenvarianten und vier Ausstattungslinien. Das geländegängige Allround-Talent wird nach wie vor in Thailand produziert, gehört in mehr als 100 Märkten zu einer festen Größe und kostet in Deutschland unverändert ab netto 20.000 Euro.

Der Ford Ranger erfreut sich in Deutschland wachsender Beliebtheit. Wurden im Jahre 2005 947 Stück dieses robusten Nutz- und Freizeitfahrzeugs neu zugelassen, so waren es 2006 bereits 1.216 (plus 28,4 Prozent gegenüber Vorjahr), im Jahr 2007 dann schon 1.407 (plus 15,7 Prozent) und im vergangenen Jahr 1.557 Stück (plus 10,7 Prozent). Dies bedeutet, dass das Interesse der Kunden am Ford Ranger innerhalb von nur vier Jahren, von 2005 bis 2008, um 64,5 Prozent zugelegt hat.

Das deutlich modifizierte Design der Frontpartie verleiht dem neuen Ford Ranger einen moderneren Auftritt, unterstreicht zugleich aber auch seine vorrangige Bestimmung als ebenso robustes wie vielseitig einsetzbares Arbeitsgerät. Besonders deutlich kommt das überarbeitete Karosserie-Design in dem opulent dimensionierten Kühlergrill mit seinen drei horizontalen Zierstreben und dem stolz eingeprägten Schriftzug RANGER zum Ausdruck. Der Kühlergrill wird eingerahmt von zwei schwarzen, vertikal ausgerichteten „Nüstern“. Sie setzen ein ebenso klares, unverwechselbares Statement wie die großen, weit in die Flanke gezogenen Hauptscheinwerfer und der voluminöse Kühllufteinlass unterhalb des vorderen Stoßfängers inklusive der links und rechts davon integrierten Nebelscheinwerfer.

Die beiden Außenspiegel wurden im Windkanal neu gestaltet und dabei zugunsten einer verbesserten Rundumsicht nochmals vergrößert. Ihre spezielle Form sorgt für geringere Luftverwirbelungen und Windgeräusche. In Verbindung mit der Ausstattungslinie XLT werden die Spiegelgehäuse in Wagenfarbe lackiert, für den Ford Ranger XLT Limited und Wildtrak sind sie verchromt sowie – nur in der Topversion – mit hocheffizienten LED-Blinkerleuchten versehen. Bei allen Ausstattungslinien gehört nun die elektrische Beheizung der Außenspiegel zum serienmäßigen Lieferumfang.

Zu den charakteristischen Merkmalen des neuen Pick-ups zählen auchdie attraktiven, schwarz abgesetzten und mit einem eingelassenen Ziergitter versehenen Entlüftungsöffnungen am hinteren Ende der vorderen Kotflügel. In ihrer Mitte tragen sie den seitlichen Zusatzblinker oder – im Falle des Topmodells Wildtrak – ein verchromtes „Ranger“-Signet. Im Heckbereich sorgen zeitgemäß-modern gestaltete Klarglas-Rückleuchten für Aufmerksamkeit.

Die jeweilige Ausstattungslinie spiegelt sich auch in der Ausführung des hinteren Stoßfängers wider. Werden sie im Ranger XL in schlichtem Schwarz ausgeführt, so lassen sich höhere Versionen an Chromverzierungen in diesem Bereich identifizieren. Ranger XLT Limited und Ranger Wildtrak besitzen bereits ab Werk eine Park Distance Control (Parkpilot) und sind dementsprechend an Ultraschallsensoren in der Heckschürze zu erkennen.

Der neue Ford Ranger ist nun in zehn frischen Außenlackierungen bestellbar, darunter auch die neuen Farbkompositionen „Highland Grün“, „Atoll Blau“, „Lagun Blau“, „Copper Rot“ und „Bronze“.

Ford bietet den neuen Ranger unverändert wieder in drei unterschiedlichen Kabinenvarianten an: Als 2-sitzige Einzelkabine („Regular Cab“) (Preis ab netto 20.000 Euro), als 2+2-sitzige Extrakabine („Super Cab“) (Preis ab netto 22.000 Euro). Die Besonderheit dieser 2002 erstmals vorgestellten Extrakabine: Sie zeichnet sich durch Doppelflügeltüren auf beiden Fahrzeugseiten aus, die gegenläufig öffnen. Dies erleichtert das Be- und Entladen des Fonds sowie den Zugang zu den beiden hinteren Einzelsitzplätzen, die bei Bedarf auch hochgeklappt werden können, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen. Die B-Säule, für die strukturelle Steifigkeit von großer Bedeutung, wurde in die hintere Tür integriert und sorgt auf diese Weise für uneingeschränkte Sicherheit bei einem Seitenaufprall sowie als geräumige Doppelkabine („Double Cab“) mit Platz für fünf Erwachsene (Preis: ab netto 23.000 Euro).

Der Ford Ranger steht in drei Kabinenvarianten (Einzelkabine, Extrakabine, Doppelkabine – siehe oben) sowie in vier eigenständigen Ausstattungslinien (XL, XLT, XLT Limited und Wildtrak) zur Wahl, die den unterschiedlichsten Anforderungen der Kunden entsprechen.
Trotz der beeindruckenden Zuladung (über 1.100 Kilogramm) und der bemerkenswerten Offroad-Qualitäten des Ford Ranger: Im Innenraum überzeugt das Fahrzeug mit dem Komfort eines Pkw. Hierzu tragen die geringen Antriebs- und Fahrgeräusche ebenso bei wie die ergonomisch geformten Sitze, die automatische Klimakontrolle oder die MP3-kompatiblen Audio-Systeme. Kein Zweifel: Der neue Ford Ranger übertrifft die Komforteigenschaften seiner Vorgänger deutlich.

Als Basistriebwerk für den Ford Ranger des Jahrgangs 2009 dient ein 2,5 Liter großer Vierzylinder-Dieselmotor mit Common Rail-Hochdruck-Einspritzung und Fünfgang-Schaltgetriebe, der nach Euro 4 eingestuft ist und 105 kW/143 PS leistet. Für dieses Aggregat ist über die Ford-Händlerbetriebe ein Dieselpartikelfilter nachrüstbar (Nettopreis: 850 Euro). Das maximale Drehmoment von 330 Nm liegt bereits bei 1.800/min an. Dieses Triebwerk, das mit einem 5-Gang-Handschaltgetriebe kombiniert wird, begnügt sich im Durchschnitt (gemäß EU-Norm 80/1268/EEC) mit 8,9 Liter/100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Wert von 244 Gramm/Kilometer.

Exklusiv für den Ford Ranger mit Doppelkabine ist außerdem auch ein 3,0-Liter-Vierzylinder-TDCi-Diesel mit 115 kW/156 PS als Top-Motorisierung lieferbar, für die Ausstattungslinie „Wildtrak“ mit dem 5-Gang-Handschaltgetriebe und für die Ausstattungslinie „XLT Limited“ exklusiv mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Der 3,0-Liter-Vierzylinder überzeugt mit einem nochmals kraftvolleren Antritt. Er wartet mit einem bulligen Drehmoment von 380 Nm auf, das bereits bei 1.800 Touren sein Maximum erreicht. Der Verbrauch (kombiniert)beträgt 9,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer (CO2-Emissionen: 252 g/km).

Der Ford Ranger wird im konventionellen Einsatz über die Hinterräder angetrieben. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß. Mit einem zweiten Schaltknauf kann die Antriebskraft jederzeit – auch während der Fahrt – zusätzlich auf die Vorderachse übertragen werden, so dass dann alle vier Räder gleichzeitig angetrieben werden („All Wheel Drive“). Alle in Deutschland angebotenen Ford Ranger-Varianten sind serienmäßig mit diesem manuell zuschaltbaren Allradantrieb ausgestattet. Zum Wechsel in den Hinterradantrieb werden die Freilaufnaben der Vorderachse einfach per Knopfdruck entriegelt.

Für steile Anstiege lässt sich ein Untersetzungs-Getriebe (1 zu 2,020) zuschalten. Mechanische Differenzialsperren dirigieren dabei die Antriebskraft seitengetrennt an die Räder mit der jeweils größeren Traktion. Mit großzügig ausgelegten Böschungs-winkeln von 34 Grad vorn und 33 Grad hinten, einem maximalen Rampenwinkel von 28 Grad sowie einer Bodenfreiheit von 207 Millimeter (Watt-Tiefe: 750 mm) steht der Ford Ranger auch im harten Offroad-Einsatz seinen Mann. Servolenkung ist für alle Ausstattungsvarianten serienmäßig.

Eines der prägnanten Merkmale des Ford Ranger ist seine Ladefläche mit den extrastarken, 465 Millimeter hohen Seitenwänden. Ihr spezielles Design und die durchdachten Ausstattungsdetails sorgen für optimale Flexibilität und überzeugen mit praktischen Vorteilen. Hierzu gehören zum Beispiel praxisgerecht platzierte und gut erreichbare Befestigungshaken. Sie wurden in Zusammenarbeit mit den Nutzfahrzeug-Experten von Ford entwickelt und erleichtern die Sicherung der Ladung.Ein innen liegendes Schienensystem, das die Verwendung eines Lade-Managementsystems erlaubt.

Die maximale Zuladung (Nutzlast) beträgt in Kombination mit der Einzelkabine 1.165 Kilogramm (Extrakabine:1.175 Kilogramm; Doppelkabine: 1.115 Kilogramm). Unabhängig von der Kabinenvariante kann der Ford Ranger eine Anhängelast von 3.000 Kilogramm (gebremst) beziehungsweise von 750 Kilogramm (ungebremst) an den Haken nehmen.

Stand: März 2009, Fotos: Ford

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