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BMW M3 Limousine – Acht Zylinder, 420 PS, 400 Nm …

Hinter dem Kürzel M3 verbirgt sich mehr als nur ein Auto. 25 Jahre Erfolgsgeschichte, vier Generationen Sportwagen für die Straße, aber auch für die Rennstrecke. 2012 werden die Münchner nach langer Abstinenz auch endlich wieder in die DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) zurückkehren. Die Basis hierfür liefert niemand geringeres als der M3. Darum – und weil kaum ein anderes Auto so viel Fahrspaß bietet – haben wir uns den M3 einmal genauer angesehen. Und es bleibt nicht beim sehen, man spürt ihn mit allen Sinnen, Gänsehaut ist garantiert, denn selten hat so ein kleiner Schalter wie „Sport“ eine so große Wirkung. Ob Zwischengas beim Zurückschalten, Blitzstarts oder unglaubliche Zwischensprints, 0 auf 100 in 4,7 Sekunden, oder, oder, oder … einfach genial.


Renault Mégane 2.0 16V 140 CVT

Auch wenn sie nicht ganz so rassig aussieht wie das Coupé, die Limousine sieht gut aus, dynamisch und schon im Stand richtig schnell. Trotzdem hat man auch auf der Rückbank ordentlich Platz, lediglich die Dachholme liegen nahe am Kopf. Der Kofferraum ist mit 405 Litern ordentlich groß, das Fahrwerk zeigt sich ausgewogen. Der 2-Liter Benziner mit 140 PS gibt sich richtig kräftig und kultiviert, wenn er unmotiviert aufzuheulen scheint, liegt das an der stufenlosen Automatik, die nur in der Stadt und beim Bummeln überzeugen kann. Will man schnell fahren, sorgt man besser manuell für eine der vordefinierten sechs Fahrstufen. Richtig toll wird es bei der serienmäßigen Ausstattung. Unser „Luxe“ hatte viel, viel mehr, als man erwarten würde…


Volvo S60 – Sich aus der Masse abheben …

Mit dem neuen S60 möchte Volvo ab September im Segment der Mittelklasse mitmischen, wenn sie auch an den überaus erfolgreichen Stückzahlen der deutschen Größen nicht werden rütteln können – die Schweden sehen dem mit einer Verkaufserwartung von rund 4.000 Fahrzeugen für das kommende Verkaufsjahr auch absolut realistisch entgegen – so stellt die neue Volvo-Generation mit einem eigenständigen Design, einer rundum erneuerten Motorenpalette, einer ganzen Armada an Sicherheitsfeatures und sehr gut bestückten Einstiegsmodellen durchaus eine attraktive Alternative dar.


Opel Insignia 2.0 CDTi ecoFLEX

Ein schicker Hobel, dieser Opel. Ich weiß, die meisten haben andere Sprüche im Kopf, wenn Sie an Opel denken. Mittlerweile völlig zu unrecht, und auch der Insignia ist ein tolles Auto geworden, das nicht nur sportlich und modern aussieht, einen elegant-dynamischen Innenraum bietet mit geradezu vorbildlichen Sitzen, dazu ein knackiges Fahrwerk, das den Rüsselsheimer flott um die Ecken gehen lässt, mit einer starken Bremse und einem Spardiesel, der außerorts locker unter vier Litern bleibt und kultiviert und ausreichend kraftvoll zugleich ist. Die etwas gefühllose Lenkung und die noch zu machenden Hausaufgaben auf dem Weg zu einem perfekten Kofferraum lassen sich da leicht verschmerzen. Bei 26.400,- Euro geht es los …


Peugeot 508 – Weltpremiere für Limousine und SW

Klare Designsprache verknüpft mit Qualität und Effizienz, diese Eigenschaften repräsentiert der Peugeot 508 par excellence. Er wird das neue Gesicht der Löwenmarke im Segment der Reiselimousinen. Seine Weltpremiere feiert der 508 als Limousine und SW beim Autosalon Mondial 2010 in Paris (2. bis 17. Oktober). Der 508 ist die Wiederbelebung der Baureihe „50…“ von Peugeot, die mit den Modellen 504 (Produktionszeitraum 1968 bis 1983) und 505 (Produktionszeitraum 1979 bis 1992) bereits Maßstäbe im Segment der oberen Mittelklasse setzte.


Alfa Romeo 159 1.8 TBi

Auch im alten Anzug immer noch schick. Spätestens seit der MiTo und die neue Giulietta das Licht der Welt erblickt haben, wirkt der 159 ein wenig angestaubt. Dabei kann seine dynamische Hülle noch immer bestens gefallen, und die Art wie man drin sitzt und wie er fährt sowieso. Erst recht mit dem kürzlich eingeführten 1,8 TBi Motor mit kraftstrotzenden 200 PS dank 320 Nm Drehmoment, einem knackig abgestuften 6-Gang-Getriebe, einer gefühlvollen Lenkung und einem sportlich abgestimmten Fahrwerk. Dazu sitzt man dann auch noch herrlich eingepackt in feinen Sportsitzen, das Platzangebot geht vorne voll in Ordnung und wird nur hinten etwas knapper. Sein Sound ist sonor und dürfte bisweilen gerne noch etwas kerniger werden …


Die neue Saab 9-5 Limousine

Unverkennbar Saab – die komplett neue 95 Limousine führt die Marke Saab in eine neue Ära. Mit modernem Design und Technologie bringt das charakteristische neue Topmodell frischen Wind in die Klasse der Premium-Limousinen. Die neue 95 Limousine vereint mit ihrer klaren, skulpturhaften Form das typisch skandinavische Design mit dem Luftfahrterbe der Marke Saab, das sich besonders in der weit herumgezogenen Form der Windschutzscheibe widerspiegelt.


Erster Infiniti-Hybrid M35

Infinitis erstes Hybridmodell gab auf dem Genfer Salon seine Weltpremiere. Es basiert auf der neuen Limousinenbaureihe M Line und führt einen innovativen Antriebsstrang mit dem für Infiniti typischen Fahrerlebnis zusammen. Der M35 HYBRID transportiert als CO2-ärmstes Mitglied der neuen M Line alle Vorteile des Hybridantriebs von der Stadt ins Umland – und spricht damit all jene an, die Spaß am Autofahren haben.


5er BMW zeigt sich in neuem Gewand

Weltpremiere für die neue BMW 5er Limousine, dem Inbegriff für Ästhetik und Fahrfreude in der oberen Mittelklasse. Mit ihrem sportlich-eleganten Design, der markentypischen Fahrdynamik, vorbildlicher Effizienz und innovativen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen spiegelt die 6. Generation der Business-Limousine die Entwicklungskompetenz des weltweit erfolgreichsten Premium-Automobilherstellers in allen Facetten wider.


Seat Exeo = Audi Emotion?!

Man nehme einen Audi A4 der letzten Generation, der bis 2008 gebaut wurde, packe eine neue Front und ein neues Heck dran und fertig ist die neue Mittelklasse-Limousine von Seat. Und fertig ist ein nahezu perfektes Auto. Und fertig ist … Das geht doch gar nicht. Warum nicht? Okay, der Exeo ist kein richtiger Seat, die autoemotion, die einem sonst an jeder Ecke entgegenschlägt fehlt hier irgendwie, und vor allem in der von uns gefahrenen Version Style ist er für einen Seat einfach zu komfortabel, aber im Seat-Angebot hat der einfach noch gefehlt und in die Jahre gekommen ist er schon gar nicht. Dass er innen so 1 zu 1 übernommen wurde – sogar das Lenkrad ist Audi mit Seat-Logo – das fällt auch nur dem auf, der schon mal im A4 gesessen ist. Also: Start frei für einen neuen Seat … ´


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