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Neuer Hyundai Santa Fe

Bei Hyundai jagt eine Neuheit die Nächste, hier und heute geht es um den neuen Hyundai Santa Fe. Wächst er in der Länge um stolze sieben Zentimeter auf 4,77 Meter, kommt der Radstand entsprechend auf knapp 2,77 Meter. Bei diesem Größenzuwachs überrascht der Wegfall des bisherigen Hyundai Grand Santa Fe natürlich nicht und eine dritte Sitzreihe ist nun auch hier auf Wunsch erhältlich.

Die Wahrnehmung der Marke Hyundai hat sich grundlegend geändert, vom unscheinbaren Billigheimer zum schicken Publikumsliebling, Design rückte immer mehr in den Vordergrund.

Über Geschmäcker lässt sich bekanntlich streiten, doch unbestritten ist die Veränderung zum Vorgängermodell sehr auffällig und durchaus auch mutig. Besonders charakteristisch für das SUV-Flaggschiff: Der eigenständige Kaskaden-Kühlergrill, die zweigeteilte Leuchten vorn, neue 3D-Rückleuchten am Heck und die großen Fensterflächen.

Diese sorgen für ein großzügig mit Licht durchfluteten Innenraum. Dort angekommenerfreut man sich über ein wohliges Raumgefühl. Selbst in der dritten Sitzreihe fühlt man sich mit 1.80 Meter nicht unwohl, wenn diese Option für längere Reisen auch zugegeben nur für Passagiere mit einer geringeren Körpergröße zu empfehlen ist.

Bei sieben genutzten Sitzplätzen schmilzt das Kofferraumvolumen auf 130 Liter. Und wer die vollständig versenkbare dritte Sitzreihe ordert, muss sich mit 547 bis 1.625 Liter zufrieden geben, fasst der neue Hyundai Santa Fe in der normalen Konfiguration 625 Liter, die sich mühelos auf bis zu 1.695 Liter erweitern lassen. Womit die neue Generation zum Vorgänger nochmals ein Plus verzeichnen kann.

Dies gilt auch für die Möglichkeiten, die Kofferraumklappe zu öffnen. Ob auf Wunsch elektrisch oder berührungslos, verfügt der neue Hyundai Santa Fe erstmals auch über den Gepäckraumöffnungsassistenten. Dieser warnt Dich beispielsweise in einer Tiefgarage vor zu niedrigen Decken.

Mit Leder sind nicht nur die Sitze bezogen, auch das Armaturenbrett setzt auf den edlen Bezug und weist insgesamt eine guteVerarbeitung auf. Gänzlich ohne Hartplastik kommt das SUV aber dennoch nicht auf, was der Cockpitanmutung allerdings kein Abbruch tut.

Ein Sieben-Zoll-Instrumentendisplay ist stets Serie und in unserem Testfahrzeug sogar in acht Zoll ausgeführt. Ebenso hat Hyundai den Around-View-Monitor im Angebot und erstmals sogar ein Head-up-Display in 8,5 Zoll, das wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe direkt in Ihr Blickfeld projiziert. Ein Soundsystem von KRELL ist ebenso neu, wie Android Auto und Apple CarPlay zur Einbindung des Smartphones und die entsprechende Ablage mit kabelloser Ladefunktion.

Ein Kurvenräuber ist der Santa Fe nun wirklich nicht, muss und will das Dickschiff aber auch nicht sein. So liegen seine Stärken beim komfortablen Cruisen.

Die Allrad-Varianten werden mit dem neuen schlupfabhängig variablen System, kurz HTRAC ausgerüstet. Der Eco-Modus verteilt die Kraft mit Blick auf den Verbrauch zunächst rein auf den Frontantrieb, erst im Sport-Modus gelangen bis zu 50 Prozent der Antriebskraft an die hinteren Räder. Bei Bedarfkannst Du aber auch bis 60 km/h eine feste 50:50-Verteilung zuschalten. Im vierten Modus „Normal“ ist der Hyundai Santa Fe auch mit Frontantrieb unterwegs, drohen allerdings auf rutschigem Untergrund die Vorderräder durchzudrehen, werden bis zu 50 Prozent der Antriebsleistung sofort an die hinteren Räder geleitet. Zudem können Sie den Allradantrieb bei Bedarf mittels Tastendruck zuschalten.

Bei einem Fahrzeug wie dem Hyundai Santa Fe besonders interessant, die Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen.

In heutigen Zeiten zu hören, dass der Schwerpunkt auf den Dieselaggregaten liegt, ist ungewohnt und überraschend. In Anbetracht der Fahrzeuggattung aber einfach nachvollziehbar.

Und so entfallen voraussichtlich 80 Prozent der Käufe auf das Top-Aggregat, den 2,2-Liter-Diesel mit 147 kW / 200 PS. Hier haben Sie auch die Wahl: ob mit Front- oder Allradantrieb, mit Handschalter oder der neuen Achtgang-Automatik. Der 2.2 CRDi ist als einziges Modell mit allen Variablen kompatibel.

Der Einstiegsdiesel mit 110 kW/150 PS wird in Verbindung mit einemSechsganggetriebe und Frontantrieb ausgeliefert, die zweite Leistungsstufe des 2.0 CRDi mit 136 kW/185 PS ist dagegen ausschließlich mit Allradantrieb und der neu entwickelten Achtstufenautomatik verfügbar.

Der Vierzylinder-Benziner Hyundai Santa Fe 2.4 GDI mit 138 kW/188 PS ist zwar auch stets an das Allradsystem gekoppelt, muss sich aber mit der Sechsstufen-Automatik begnügen.

Erst ab Herbst 2019 verbindlich, erfüllen schon heute alle neu zugelassenen Santa Fe die Abgasnorm Euro-6d-Temp. So setzen die Dieselmodelle auf eine SCR-Harnstoffeinspritzung, während der Benziner einen Ottopartikelfilter verpasst bekam.

Das Hyundai SmartSense-Programm umfasst zahlreiche innovative Assistenzsysteme, darunter der autonome Notbremsassistent mit Frontkollisionswarner inklusive Fußgängererkennung, der aktive Spurhalteassistent mit Lenkeingriff oder die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion zeigen. Ein Aufmerksamkeitsassistent, der Querverkehrswarner hinten inkl. Notstoppfunktion, ein Fernlichtassistent sowie derTotwinkel-Assistent sollen ebenfalls nicht unerwähnt bleiben.

Doch wirklich hervorheben möchten wir die zwei Neuheiten, sowohl im Hyundai Santa Fe, als auch im Automobilbereich.

Mit dem hinteren Ausstiegsassistent vermeiden die Koreaner künftig ein aufreißen der Fondtüren, wenn sich ein Fahrzeug nähert. Dann schlägt der aufmerksame Helfer nicht nur akustisch und optisch Alarm, sondern verriegelt die Türen, bis die Gefahr vorüber ist.

An so heißen Sommertagen wie zur Zeit, liest und hört man leider nur zu oft davon, wie Menschen Kinder oder Haustiere in Ihren Autos vergessen und diese dort qualvoll ums Leben kommen. Damit dies in einem Hyundai Santa Fe nicht mehr passiert, Besitzer niemanden mehr zurücklassen, haben die Koreaner den Insassenalarm verbaut. Dieser schlägt mit Hupe und Warnblinkanlage Alarm, sobald man Gefahr läuft, Menschen oder Tiere in Reihe Zwei zu vergessen.

Ein Billigheimer ist der Koreaner mit einem Einstiegspreis von 35.070 Euro nicht mehr, doch für faires Geld bekommen Sie mit dem Hyundai Santa Fe wirklich viel Auto und eine Fünf-Jahres-Garantie obendrauf.

Stand: August 2018; Test: Redaktionsbüro Lind; Fotos: Redb. Lind/Foto 5: Hyundai

Werbung: Automarkt auto24.de

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