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Neuer Ford Focus ST

Die jüngste Generation des Ford Focus ST überzeugt mit einem ausgeweiteten Angebot an Fahrer-Assistenz-Systemen sowie einer optimierten Abstimmung des Fahrwerks und der Lenkung. Das Ergebnis ist ein sehr direktes, ausbalanciertes und präzises Fahrverhalten. Das in vielen Details weiter verbesserte Sportmodell, das sowohl als fünftürige Limousine wie auch als Turnier verfügbar ist (erwarteter Karosserie-Mix: Limousine und Turnier jeweils 50 Prozent) steht erstmals auch in einer Dieselvariante zur Wahl.
Der 2,0-Liter-TDCi-Turbomotor leistet 136 kW (185 PS) – genug für einen Sprint auf 100 km/h in nur 8,1 Sekunden. Mit einem Normverbrauch von lediglich 4,2 Liter/100 km1 und CO2-Emissionen von 110 g/km1 ist der Ford Focus ST Diesel unter den besonders sportlichen Automobilen von Ford das sparsamste und abgasärmste der bisherigen Modellgeschichte. Das maximale Drehmoment: 400 Nm. Es liegt konstant zwischen 2.000 und 2.750 Touren an. Dies verleiht dem Ford Focus ST Diesel eine enorme Durchzugskraft: Im sechsten Gang vergehen für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h gerade mal 9,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 217 km/h.

Weiterhin im Programm, aber umfangreich optimiert, geht der Ford Focus ST mit dem bewährten 2,0-Liter-EcoBoost-Turbo-Direkteinspritzer an den Start. Er leistet unverändert 184 kW (250 PS) bei einem Drehmoment von 360 Nm, vereint dies aber nun mit einem um sechs Prozent geringeren Normverbrauch von nur noch 6,8 Liter/100 km bei CO2-Emissionen von 159 g/km. Dem steht ein souveränes Temperament gegenüber: Die Höchstgeschwindigkeit stellt sich bei 248 km/h ein, für die Beschleunigung aus dem Stand auf Landstraßen-Tempo 100 vergehen nur 6,5 Sekunden.

Das Ford Team RS, die europäische Tochter der „Global Performance Vehicle Group“ der Marke, hat sich bei der Entwicklung des neuen Ford Focus ST die erneute Verbesserung der Fahrdynamik zum Ziel gesetzt. So erhielt das Sportfahrwerk an der Vorder- und Hinterachse neue Federn inklusive entsprechend abgestimmter Dämpfer. Steifere Fahrwerkslager bieten nun noch präzisere Rückmeldungen. In Kombination mit den Querstabilisatoren führen diese Modifikationen zu einer optimierten Straßenlage.

Die Kalibrierung der Servolenkung und die Fahrer-Assistenz-Systeme wurden ebenfalls den Besonderheiten des neuen Ford Focus ST angepasst. Dies betrifft insbesondere das verbesserteLängsstabilitätsprogramm ETS (Enhanced Transitional Stability), ein Subsystem des elektronischen Sicherheits- und Stabilitätsprogramms ESP. ETS vergleicht fortlaufend die aktuellen Informationen des ESP mit den Impulsen des Fahrers. Auf diese Weise erkennt es Manöver, welche die Fahrstabilität gefährden, sofort und kann zu einem noch früheren Zeitpunkt geeignete Gegenmaßnahmen ergreifen – etwa durch einseitigen Bremseingriff. Das Ergebnis ist eine noch sicherere und präzisere Straßenlage selbst bei schnellen Richtungs- und Spurwechseln.

Auch der Fahrdynamik-Regelung „enhanced Torque Vectoring Control“ (eTVC) widmeten die Team RS-Ingenieure ihre Aufmerksamkeit. Ihr Ziel: eine optimierte Verteilung der Antriebskräfte auf die beiden Vorderräder, um die Traktion und die Agilität des Fahrzeugs speziell beim kraftvollen Herausbeschleunigen aus engen Kurven weiter zu verbessern.

Speziell entwickelte Aufhängungen für den Motor unterstützen die feinfühlige Kraftübertragung auf die Straße und ebenso schnelle wie präzise Gangwechsel. Auf Wunsch verfügbar sind neue, gemeinsam mit Michelin entwickelte 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 235/35 R19. Sie wirken sich ebenfalls positiv auf die Fahrdynamik und hier insbesondere auf die Querbeschleunigung aus.

Bereits auf den ersten Blick gefällt der neue Ford Focus ST mit einem bulligen, noch sportlicheren Auftritt als die vorherige Generation. Dafür sorgen die schlanker gestalteten Scheinwerfer, rechteckige Nebelscheinwerfer und die neue Motorhaube mit ihren kraftvollen Formen und Linien. Zum sportlichen Karosserie-Kit gehören in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller, Diffusor-Elemente am Heck sowie ein aerodynamisch vorteilhafter Dachspoiler. Alle neuen Ford Focus ST-Modelle haben eine mittig platzierte Doppelrohr-Auspuffanlage mit hexagonalen Endrohren. Schwarze Einfassungen der Frontscheinwerfer, ST-Embleme und neue, optional erhältliche 19-Zoll-Leichtmetallräder im ST-Design komplettieren den Look. Eine neue, dunkelgraue Lackierung mit der Bezeichnung „Stealth“ steht exklusiv für den Ford Focus ST zur Wahl. Weitere erhältliche Außenfarben sind Indic-Blau Metallic, Sunset-Gelb Metallic, Polar-Silber Metallic, Panther-Schwarz Metallic, Frost-Weiß und Race-Rot.

Ford hat den Innenraum des Ford Focus im Sinne einer intuitiven Bedienung weiterentwickelt. Es zeichnet sich durch deutlich weniger Einzelkomponenten aus. DreiZusatzinstrumente für Ladedruck, Öltemperatur und Öldruck zählten bereits zuvor zu den exklusiven Merkmalen des „ST“. Hinzu kommt ein neu gestaltetes, besonders griffsympathisches Lederlenkrad, Chrom-Applikationen für den Schalthebel und Aluminium-Blenden für die Pedalerie. Türgriffe mit verchromten Zierelementen und, auf Wunsch, beleuchtete Einstiegsleisten aus Aluminium verleihen dem Interieur ein Gefühl von Raffinesse. Für guten Seitenhalt und ein angenehmes Fahrerlebnis sorgen die von Ford und Recaro gemeinsam entwickelten Sportsitze.

Der neue Ford Focus ST steht in drei Ausstattungsvarianten zur Wahl. ST1 umfasst Sitze mit Stoff- oder Teillederbezügen in grau/anthrazit. ST2 zeichnet sich durch Teilledersitze aus. Die mittleren Stoffbahnen und die entsprechend angepassten Türinnenverkleidungen sind in den Farben Sunset-Gelb, Performance-Blau und Race-Rot erhältlich. In der höchsten Ausstattungsstufe ST3 besitzt dieser Ford Focus schwarze Ledersitze.

Zu den besonders fortschrittlichen Technologien der jüngsten Ford Focus ST-Modellgeneration gehören das optionale Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 mit Touchscreen. Es erlaubt sprachgesteuerten Zugriff auf das Audio- und Navigationssystem, die Klimaanlage und eingebundene Mobiltelefone. Zusätzlich zeichnet es sich durch ein hochauflösendes Touchscreen-Farbdisplay mit 8 Zoll Durchmesser und ST-Logo aus.

Auch die adaptiv mitlenkenden Frontscheinwerfer stehen erstmals für den Ford Focus ST zur Verfügung. Das System errechnet anhand zahlreicher Parameter – wie etwa Entfernung von Hindernissen, Lenkeinschlag und aktuelle Geschwindigkeit – den optimalen Lichtwinkel und die Lichtintensität der Scheinwerfer. Ergebnis: eine unter allen Bedingungen optimale Ausleuchtung der Straße.

Das auf Wunsch lieferbare „Cross-Traffic Alert“-System informiert den Fahrer eines Ford Focus ST über Verkehrsteilnehmer, die sich links oder rechts des Fahrzeughecks nähern, etwa beim Zurücksetzen aus einer Parklücke. Das ebenfalls optionale Fahrer-Assistenz-System „Active City Stop“ reduziert bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h die Gefahr von Kollisionen, indem es den Raum vor dem Fahrzeug kontinuierlich überwacht. Erkennt es ein Hindernis, erhöht es frühzeitig den Bremsdruck oder leitet notfalls den Bremsvorgang sogar selbstständig ein. Der Fahrspurhalte-Assistent warnt den Fahrer vor einem unbeabsichtigten Spurwechsel und leitet ihn mit sanfterLenkunterstützung zurück in die richtige Spur.

Die Focus ST-Preisliste beginnt bei 28.850 Euro für den Benziner und 29.650 Euro im Falle des Diesel (jeweils Limousine; der Turnier kosten einen Aufpreis von jeweils 950 Euro).

Stand: Januar 2015; Fotos: Ford

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