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Das sind Aussichten – Der neue Citroën C3

Er sieht gut aus, er ist brandneu, und er ist clever: Der neue C3, den Citroën heute präsentiert. Der neue C3, dessen Markteinführung je nach Land ab November 2009 geplant ist, hat ein ehrgeiziges Ziel: er ersetzt einen Bestseller, der mehr als zwei Millionen Mal gebaut wurde. „Diese Erneuerung ist sehr wichtig für die Marke und gibt uns die Mittel, unser Ziel zu erreichen: Nämlich, weiter Marktanteile hinzu zu gewinnen, und zwar sowohl bei den Privat- als auch bei den Flottenkunden.“ (Frédéric Banzet, Generaldirektor Citroën)

Das gewählte Rezept: das Beste des ersten C3 nehmen und konsequent weiterentwickeln. Der neue C3 trumpft mit vielen Argumenten auf: straffere Linienführung, hohe Verarbeitungsqualität, intelligente Architektur mit ungewöhnlich großzügigem Raumangebot trotz der im Klassenvergleich sehr kompakten Abmessungen, und eine Fahrwerksabstimmung, deren Komfort für Kleinwagen neue Maßstäbe setzen wird.

Mit Produkteigenschaften auf dem höchsten Niveau der Kategorie kann der C3 sowohl als Erstwagen in Privathaushalten als auch im Kernbereich gewerblicher Fuhrparks eingesetzt werden.

Auf Wunsch gibt es den C3 mit einer Weltneuheit: Die „Zenith“-Frontscheibe macht die damit ausgestatteten
Versionen einzigartig. Sie sorgt nicht nur für Helligkeit und gute Sichtverhältnisse im Innenraum, sondern beschert den Insassen ein völlig neues Fahrerlebnis. „Wir nennen es unseren Visiodrive“, sagt Vincent Besson, Direktor für Produkte und Märkte bei Citroën. „Mit dem neuen C3 möchte Citroën einen Weg zu einer neuen Einstellung zum Auto bahnen, wo Vernunft und Verantwortung sich dem Vergnügen am Auto öffnen und neue Emotionen zulassen.“

Der neue C3 wird in Frankreich in den Werken Poissy und Aulnay gefertigt werden und ist auf höchste
Qualitätsstandards und Haltbarkeit ausgelegt. Um optimale Zuverlässigkeit zu garantieren und letzte kleine Fehler auszumerzen, werden von jetzt bis zur Markteinführung noch einmal zwei MillionenTestkilometer zurückgelegt werden.

Der neue C3 tritt selbstbewusst auf. Er behält die sympathische, rundliche Grundform seines Vorgängers, aber die strafferen und spannungsreicheren Linien seiner Karosserie verleihen ihm einen gehörigen Schuss Dynamik. Und er sieht nicht nur von außen gut aus, sondern überzeugt auch auf den zweiten Blick. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die dem Standard höherer Klassen entsprechen, wie das gepolsterte Armaturenbrett, das durch ein farbig abgesetztes Band in satingrau oder glänzend gebürstetem Aluminium und durch dezenten Chromschmuck aufgewertet wird. Die sorgfältige Verarbeitung mit perfekten Passungen und Spaltmaßen tut ein Übriges, um Robustheit und Liebe zum Detail zu illustrieren.

Der neue C3 ist eines der kompaktesten Autos seiner Klasse. Mit nur 3,94 m Länge, 1,71 m Breite und einem
Wendekreis von 10,2 m ist er wie geschaffen für die Stadt. Aber diese Kompaktheit geht nicht zu Lasten des Raumangebotes. Der neue C3 ist im Innenraum groß genug, um als Erstwagender Familie zu dienen – was er in vielen Märkten auch sein wird – und auch für Flottenbetreiber ein breites Einsatzspektrum abzudecken. Mit einem auf mindestens 300 Liter Fassungsvermögen optimierten Kofferraum, zahlreichen Ablagen (außer dem Handschuhfach beispielsweise in der Mittelkonsole und in der Mittelarmlehne), mit der halbhohen Sitzposition, die Übersicht und Einstieg vereinfacht, und der optimal genutzten Innenraumlänge mit besonders großer Kniefreiheit erfüllt er hohe Ansprüche. Außen ist er kompakt, innen ist der neue C3 ein ausgewachsenes Auto und bietet soviel, wie man eigentlich erst in der Klasse darüber erwartet.

Mit der neuen „Zenith“-Frontscheibe bietet der C3 sogar noch mehr. Sie ist eine technische Meisterleistung. Mit ihrer außergewöhnlichen Höhe erweitert sie das Blickfeld der Frontpassagiere um volle 80 Winkelgrade nach oben. Gemeinsam mit den schlanken Dachpfosten sorgt sie für einen unvergleichlichen Blick nach draußen für alle Insassen, die während der Fahrt gleichsam in die Landschaft eintauchenkönnen. Als absolute Weltpremiere in dieser Größe kommt dabei eine progressive Tönung des Glases zum Einsatz, die von einem starken Sonnenschutz direkt über den Frontsitzen bis zur gewohnten Transparenz im vorderen Blickfeld abgestuft ist. Die Limousine mit der größten Frontscheibe und dem kleinsten Dach auf dem Markt schafft so ein völlig neues Fahrerlebnis.

Dieses Fahrerlebnis erfüllt natürlich auch in Punkto Komfort alle Erwartungen an die Kompetenz der Marke
Citroën. Im C3 fühlen sich alle Insassen rundum wohl: Geräusche und Vibrationen sind wirksam gedämpft, die großen Glasflächen lassen viel Licht herein, und wer dezente, angenehme Düfte mag, kann sogar auf einen regelbaren Innenraum-Parfumspender zurückgreifen. Ein Fahrerlebnis, das entspannt und alle Sinne anspricht…
Auch wer gern Musik hört, wird im neuen C3 auf seine Kosten kommen: außer dem Audiosystem RD4 mp3, der USB-Box (mit USB-Schnittstelle und Klinkensteckeranschluss, voll iPod-kompatibel, Anschlussmöglichkeit für Bluetooth®-Freisprechanlagen) und demMyWay-Navigationssystem steht für den C3 auch eine neuartige Audioanlage mit verblüffendem Sound zur Wahl: das Hifi System®. Dieses System klingt nicht nur außergewöhnlich gut, sondern wird dazu auch noch außergewöhnlich preiswert sein.

Der neue C3 bezahlt seinen Zuwachs an Qualität und Komfort nicht mit Mehrgewicht. Bei vergleichbarer
Ausstattung und Motorisierung wie der Vorgänger wiegt das neue Modell höchstens genauso viel, was angesichts des deutlich gestiegenen Komforts und des besseren Raumangebotes eine bemerkenswerte Leistung darstellt. Dank der Gewichtsoptimierung und einer ebenso ausgefeilten Aerodynamik (cw-Wert 0,30) bietet der neue C3 beste Voraussetzungen für sparsame Verbräuche und geringe CO2-Emissionen. So kann schon zur Markteinführung eine Variante mit dem Motor HDi 90 FAP angekündigt werden, die nur 99 g/km CO2 ausstößt.

Die Verbrauchsreduzierung wird im Jahr 2011 mit neuen Motoren weitergehen, die mit dem Stop & Start der
zweiten Generation ausgestattet sein werden. In Verbindung mit automatisierten Fünf-und Sechsganggetrieben werden diese Dieselversionen Emissionswerte von 95 und 90 g/km CO2 aufweisen. Bei den Benzinern wird zugleich die neue Generation von Dreizylindermotoren Versionen antreiben, die unter 100 g/km CO2 emittieren.

Stand: Juni 2009, Fotos: Citroën

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