Ein im Schiebebetrieb abgekoppelter V6-Benziner, ein ins Gehäuse des 7-Stufen-Automatikgetriebes integrierter E-Motor und ein Lithium Ionen-Batteriepaket eröffnen im Vergleich zu konventionellen Hybridsystemen längere Fahrten - bei zugleich höheren Geschwindigkeiten - im Elektro-Modus.

Das erweiterte elektrische Betriebsfenster des M35 HYBRID sichert Verbräuche und CO2-Emissionen auf dem Niveau kleinerer und PS-schwächerer Autos. Andererseits glänzt Infinitis erster Hybride mit einer linearen Beschleunigung und dem unverfälschten Handling eines Hecktrieblers - abgerundet durch das Charisma und die Potenz des fast schon legendären V6-Benziners.

Auch die Hybrid-Variante profitiert von den verführerischen Linien des Exterieurs, der luxuriösen Wohlfühl-Atmosphäre im Interieur und den vielen technologischenGlanzstücken der regulären M Line. Diese kommt in dritter Generation erstmals auch nach Europa und feiert in Genf ihre Europapremiere.

Der M35 HYBRID hat einen im Bug installierten 3,5-Liter-Liter-V6, Heckantrieb und einen Antriebsstrang mit einem Elektromotor und zwei Kupplungen. Die erste Kupplung ist zwischen dem Verbrenner und dem E-Motor installiert und kann sowohl im elektrischen als auch im Rekuperations-Modus den V6 abkoppeln. So werden Reibungsverluste minimiert und die Effizienz des Elektromotors erhöht.

Zwei neue Technologien sind der Schlüssel zu dieser famosen Leistung: Zum einen das Lithium-Ionen-Batteriepaket - das schnell zwischen Aufladungs- und Entladungszyklen wechseln kann und nur halb so groß, aber doppelt so leistungsstark ist wie konventionelle Akkumulatoren.

Und zum anderen der direkte Weg, auf dem die Kraft des Verbrennungs- und/oder Elektromotors an die Hinterräder gelangt. Diese “Direktheit” trägt entscheidend zur Gesamteffizienz und zu einem unter allen Bedingungen konstanten Fahrerlebnis bei.

Bei der Wahl des Getriebes entschied sich Infiniti für eine Evolution der bereits aus anderen Modellen des Hauses bekannten 7-Stufen-Automatik mit adaptiver Schaltkontrolle (ACS). Entscheidender Unterschied der Version für den M35 HYBRID: Sie hat keinen sonstobligatorischen Drehmomentwandler und kommt daher ohne die durch diesen verursachten Verluste aus.

Die Leistungsdaten des Elektromotors betragen 68 PS und 270 Nm an Drehmoment. Er agiert entweder als Antriebsmotor - alleine oder im Modus “Power Assist” als Assistent für den Benziner beim zügigen Beschleunigen. Oder er wird zum Generator und sorgt dann für einen umgedrehten Energiefluss. So wird beim Gaswegnehmen oder Bremsen sonst nutzlos verpuffende Energie in die Batterie zurückgespeist (Rekuperation).

Unabhängig vom gewählten Antrieb (Benziner oder Hybrid) besitzt die neue M Line alle Anlagen, zur neuen Flaggschiff-Limousine von Infiniti und ernsthaften Alternative zu den primär deutschen Konkurrenten im oberen Premium-Segment aufzusteigen. Sie punktet mit den klassischen Proportionen einer Sportlimousine, den elegant fließenden Karosserielinien und einem geräumigen, auf fünf Erwachsene zugeschnittenen Innenraum. Dessen Qualitäts- und Luxusanmutung setzt selbst für Infiniti-Verhältnisse neue Maßstäbe.

Weitere Technik-Highlights der M Line sind das weltweit erste Tote-Winkel-Warnsystem BSI (Blind Spot Intervention), das nicht nur vor Fahrzeugen auf benachbarten Fahrspuren warnt, sondern aktiv verhindert, dass es zu einer seitlichen Kollision kommt, sowie die extrem aufwändige”Forest Air”-Klimaautomatik. Auch eine aktive Geräuschregelung (Active Noise Control) ist im Angebot.

In Westeuropa rollt die neue M Line ab September zu den Händlern; je nach Marktregion folgt der M35 HYBRID im Frühjahr 2011.

Stand: Mai 2010; Fotos: Infinity

Ob mit Benzin- oder Dieselmotor oder dem zu einem späteren Zeitpunkt folgenden Hybridantrieb - diese jüngste Inkarnation von “Inspired Performance” führt den hehren Anspruch des Unternehmens, betörendes Design mit extrem hohem Fahrspaß zu vereinen, auf ein neues Level.

Zugleich bietet Infiniti Technologien an, die es anderswo zum Teil noch nicht einmal gegen Aufpreis gibt. Darunter sind eine aktive Geräuschregelung, ein weltweit erstmals realisiertes, aktives System zur Vermeidung seitlicher Kollisionen, die Klimaautomatik Forest-Air[TM] und ein intelligentes Gaspedal, das dem Fahrer hilft, Treibstoff zu sparen. Zusammen mit vielen bereits erprobten Innovationen machen diese Neuheiten die erstmals auch in Europa erhältliche M Line zu einem Ausbund an HighTech.

Die bereits dritte Generation der Infiniti M-Reihe wurde von Beginn darauf ausgelegt, die europäischen Kundenbedürfnisse in punkto Komfort, Leistung und Fahrdynamik erfüllen zu können. Dabei hilft entscheidend ein neuer und CO2-armer 3,0-Liter-V6-Diesel. Als Modell M 30d glänzt er mit außergewöhnlicher Laufkultur und Kraftentfaltung schon aus niedrigen Drehzahlen. Ab 2011 wird Infiniti die M Line zusätzlich mit einem innovativen Hybridantrieb offerieren.

Unabhängig von der gewählten Motorisierung stellt jedes M Line-Modell all das, was den individuellen Ansatz von Infiniti beim Bau exklusiver Autos ausmacht, trefflich zur Schau. Die Design-DNA der viertürigen und 4.945 Millimeter langen Stufenhecklimousine zeichnet sich durch betont elegante Linien und eine neue Interpretation bekannter Infiniti-Designelemente aus. Darunter viele, die ihre Inspiration aus traditioneller japanischer Kunst und Handwerkskunst beziehen.

Die klassischen Proportionen einer Sportlimousine werden durch das Front-Mittelmotor-Layout und den athletisch durchgestalteten Fahrzeugkörper betont. Mit deutlichen Querverweisen auf die 2009 ebenfalls in Genf gezeigteKonzeptstudie “Essence” kombiniert das Design der M Line starke Präsenz mit lebhafter Dynamik. Wie jeder Infiniti betört sie durch Formen, die keinen Beobachter kalt lassen.

Die neue M Line zählt zu den geräumigsten Fünfsitzern ihrer Klasse; innen überzeugt sie durch eine nochmals gesteigerte Wertanmutung und ein exzellentes Finish. Es handelt sich um den bislang hochwertigstenInnenraum von Infiniti - was einiges über ein Unternehmen aussagt, das bekannt ist für seine üppig ausstaffierten und zugleich sportlichen Cockpits sowie die Verwendung authentischer Materialien in allerbester Qualität.

Alle für Europa bestimmten M-Varianten werden von V6-Motoren angetrieben: entweder dem 235 kW (320 PS) starken 3,7-Liter-Benziner oder dem neuen 3,0-Liter-Turbodiesel mit 175 kW (238 PS) und Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Aktuatoren. Der M30d wurde speziell für Europa entwickelt und ist mit einem maximalen Drehmoment von 550 Nm auf Augenhöhe mit Monolader-Triebwerken von Audi, BMW und Mercedes.

Der M37-Benziner wird vom charismatischen 3,7-Liter-V6 mit variabler Ventilsteuerung VVEL (Variable Valve Event and Lift) angefeuert. Zur Nennleistungvon 320 PS gesellt sich eine Zugkraft von 360 Nm. Sowohl die Benzin- wie Diesel-Versionen des M werden mit der elektronisch gesteuerten Siebenstufen-Automatik von Infiniti verblockt. Wem es danach ist, kann über am Lenkrad angebrachte Schaltwippen die Gänge auch manuell wechseln.

Parallel zum Debüt der M Line werden - je nach Modell und Markt – nun auch für europäische Kunden eine Reihe neuer Infiniti Technologien zugänglich. Wie für die Marke üblich, sind sie mit viel Liebe zum Detail gestaltet und auf leichte Bedienbarkeit ausgelegt. Als neuer Bestandteil des Infiniti Safety Shields - einem 360-Grad-Rundum-Schutzschild - kommt das neue Blind Spot Intervention[TM] System (BSI) zum Einsatz. BSI warnt zunächst optischund akustisch vor im “Toten Winkel” fahrenden Fahrzeugen. Ignoriert der Fahrer die Warnhinweise, steuert das System mit Hilfe von Radarsensoren und selektivem Bremsen auf einer Fahrzeugseite den Infiniti zur Vermeidung eines seitlichen Aufpralls aktiv auf die
eigene Fahrspur zurück. Weitere Bestandteile des Sicherheitsschildes sind eine intelligente Geschwindigkeitsregelung (ICC), der Abstands-Kontrollassistent DCA (Distance ControlAssist), das elektronische Fahrspur-Überwachungssystem LDW (Lane Departure
Warning) und ein intelligenter Bremsassistent mit Frontaufprall-Vermeidung (FCW - Forward Collision Warning).

Weitere der neuen M Line zugute kommende Infiniti Innovationen umfassen ein ESP mit dynamischer Kurvenführung (Dynamic Cornering Enhancement) und Infiniti Drive - ein System, mit dem sich je nach Fahrstil und Verkehrssituation vier verschiedene Programme (Eco, Sport, Schnee und Standard) anwählen lassen. Im Eco-Modus wird das Eco-Pedal aktiviert: Beschleunigt der Fahrer ungebührlich forsch, übt das Gaspedal einen dezenten Gegendruck aus, um so zu signalisieren, dass unnötig Benzin verbraucht wird. Eine bislang einzig von Infiniti angebotene und sehr effektive Benzinsparhilfe.

Neben einer schon ab Werk sehr umfangreichen Ausstattung stehen künftigen Kunden der M Line einige Ausstattungen zur Verfügung, die bereits jetzt bei europäischen Infiniti Kunden sehr beliebt sind, beiWettbewerbern jedoch oft nicht einmal gegen Aufpreis zu haben sind.
Allen voran das Multimedia-System “Connectiviti”, der selbst heilende Scratch-Shield-Lack und die Total Ownership Experience vonInfiniti.

Der neue M des Modelljahrgangs 2011 ist der erste Vertreter dieser Baureihe, der in allen weltweit 35 Infiniti-Märkten angeboten wird. Darunter auch in West-Europa, wo der Verkaufsstart im September beginnt.

Stand: Februar 2010, Fotos: Infiniti