Daihatsu
Daihatsu Terios Top
Er misst gerade mal vier Meter in der Länge, trotzdem bietet er im schick gemachten Innenraum sehr gute Platzverhältnisse, auch auf der Rückbank, die sich leicht umlegen und den 380 Liter großen Kofferraum weiter vergrößern lässt. Leider ist die Hecktür an der falschen Seite angeschlagen und leider werden die Sitze schnell weich, ansonsten ist vom Fahrwerk über die Lenkung bis hin zur Schaltung alles angenehm sportlich straff. Der Motor leistet 105 PS, damit ist er in der Stadt wieselflink, außerorts aber etwas zäh. Mit permanentem Allradantrieb bietet er nicht nur eine gute Traktion sondern macht auch abseits befestigter Wege mit der Geländeuntersetzung eine gute Figur.
Der open Copen von Daihatsu
Und es geht doch. Obwohl der Vorgänger mit seiner Rechtslenkung ein wirklich einmaliges Auto war, konnten sich bei uns doch nur wenige für dieses Auto erwärmen. Ob das jetzt, wo das Lenkrad typisch Deutsch nach links gerutscht ist besser wird, muss sich zeigen. Eine spürbare Kraftspritze hat er auch bekommen, und damit auch einen Heckspoiler, der die dank 87 PS möglichen 180 km/h sicher macht. Geblieben ist die knuffige Optik, die Enge und die Null-Federung, die geilen Kurvenkünste, das versenkbare Aludach, die geringe Verwindungssteifigkeit und der Preis von 17.200,- Euro.
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