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Archiv für Juli, 2008


Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM

Schick sieht er aus, rassig und unverwechselbar. Ein frischer Materialmix empfängt mich dann auch im Innenraum, nur irgendwie sachlich unterkühlt. Das gilt jedoch nicht für die tollen Sportsitze in feinstem Leder, hier zeigt sich die Liebe zum Detail, allerdings liegen die gut ausgeformten Seitenwangen nur an den Beinen knackig eng an, im Rückenbereich kann man gut was auf den Rippen tragen bevor es eng wird. Der Fahrkomfort ist für einen rassigen Roadster erstaunlich gut, der Dieselmotor leistet je nach Getriebe bis zu 210 PS und 400 Nm Drehmoment, sorgt für einen guten Vortrieb und bleibt doch sparsam. Üppig ist die Sicherheits- wie auch die Grundausstattung. Der Preis beginnt bei 35.900,- Euro.


Chevrolet Aveo 3-Türer

Nur wenige Monate nach der fünftürigen Version schiebt Chevrolet jetzt den 3-Türer nach. Die Geschichte zum Aveo ist den meisten sicher bekannt: Früher hörte nur die Stufenheck-Variante des Vorgängers Kalos auf den Namen Aveo. Neu ist für Sie vielleicht, dass mit dem neuen Aveo nach Jahrzehnten erstmals der amerikanische Automobilhersteller Chevrolet wieder in Europa, um genau zu sein im polnischen Warschau, produziert. Kein Wunder also, dass wir den schicken Dreitüren just in Polen, um genau zu sein in Breslau, erstmals erfahren durften. Und ob was anders ist als nur zwei Türen weniger, das erfahren Sie hier in unserem Bereicht.


Porsche 911 Carrera 4S Cabrio

Den Gedanken an die Vernunft, an Sprit-Verbrauch oder CO2-Emissionen sollten Sie an dieser Stelle für einen Moment beiseite legen, ansonsten werden Sie diesen Testbericht meist nur mit einem Kopfschütteln lesen. Im Fahrsicherheitszentrum Groß-Dölln bekamen wir Gelegenheit, den neuen Porsche 911 Carrera 4S auf Herz und Nieren zu erfahren und kamen aus dem Staunen nicht mehr heraus. Diese Fahrdynamik, Souveränität und Sportlichkeit sucht seinesgleichen und begeistert endlos. Die neue Launch Control schraubt den Sprint auf 100 weiter nach unten, der Auspuffsound jagt einem Schauer über den Rücken und der Adrenalin-Ausstoß wächst ins unermessliche – erleben Sie einen Wahnsinnstag im Zeitraffer.
An der Front sehen wir wirklich erst auf den zweiten Blick die Veränderung, etwas vergrößerte Lufteinlässe und leicht modifizierte Zusatzleuchten, serienmäßige Bi-Xenon-Scheinwerfer, Kurvenlicht und LED-Technik, das war’s. Aber warum „Schönes“ auch unnötig verändern?


Mazda2 Sport 1.5 MZR

Schon rein optisch macht der dreitürige Mazda2 seinem Namenszusatz alle Ehre, doch sollte man das auch nicht zu genau nehmen, dann auch wenn er recht straff gefedert ist, im Gesamten ist er ebenso alltagstauglich wie seine fünftürigen Brüder. Nur dass man – besonders auf der Fahrerseite – etwas schlechter auf die Rücksitze kommt, wo man ab 1,80 m Körpergröße zunehmend mit Enge zu kämpfen hat. Der Kofferraum ist soweit okay, die 103 PS Topmotorisierung braucht viel Drehzahl um wirklich flott zu sein, was dem Verbrauch nicht gerade zugute kommt. Die knackige Schaltung und Lenkung sowie die gut ausgeformte Sitze sind sportlich genug.


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